Плотность рабочего времени

Легко и приятно ехать куда-нибудь по шоссе рано утром — втопил газ, чутка покручиваешь руль, неспешно поглядываешь на сменяющиеся картины природы по сторонам. Какое-то легкое утомление начинает чувствоваться лишь часа через 3-4. В конце дня — нет исступления даже если проехал несколько сотен километров.
Совсем другое дело в городе в час пик. 1-2-3-4 передача, не забывай поглядывать по сторонам — вот чувак поворачивает налево из крайне правого ряда, вот тебя норовят подрезать, вот загорелся красный — стоп! Вот поползли — 1-2-стоп, опять 1-2-стоп, опять 1-2-стоп, вот чудило норовит влезть прямо перед тобой резким тигриным прыжком… Через полчаса уже начинаешь чувствовать исступление даже если проехал полста километров.

Так вот, паскудные факторы, которые доводят до исступления при вождении — действуют и в рабочее время. Что за они и как бороться? Потому что от них напрямую зависит такая штука как плотность времени — сколько осмысленного результата ты производишь за единицу времени.

Читать далее Плотность рабочего времени